郑州机场到许昌 明年9月底有望开通市域铁路

    中原网讯（郑报全媒体记者 张华） 郑州到许昌有高铁有普速列车，明年9月，到许昌或还能乘坐国内首条跨市市域铁路。5月8日，河南省自然资源厅官方网站公示郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）。根据公示，郑州段将设站15座。根据此前的公示，该条铁路许昌段设站11座。届时，沿线总计有26个站点，方便沿途居民快速出行。

郑州段：

起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道、迎宾大道、雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路许昌段。

拟建设规模线路长约 31.27公里，设站15座。

郑州机场至许昌市域铁路

全线拟设站26座

5月8日，河南省自然资源厅官方网站对《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）》选址意见书进行公示。该项目位于郑州航空港经济综合实验区，起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道、迎宾大道、雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路许昌段，拟建设规模线路长约31.27公里，设站15座。

2017年10月31日，该条铁路许昌段进行了公示，以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心，拟建设规模约33.7公里，设站11座。以此推算，郑州机场至许昌市域铁路总共设站26座。

许昌段：

以许昌东站为起点，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。

拟建设规模约33.7公里，设站11座。

是国内第一条连接两座

城市核心区域的市域铁路

据公开资料显示，该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，计划于2020年9月底完成全线联调。

郑州机场至许昌市域铁路设计时速为120公里，轨道交通车辆采用B型车，许昌段与郑州段贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式，公交化运营，是打造郑州大都市区“1小时通勤圈”的重要工程。

该项目是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域。

■释疑

城铁、地铁、市域铁路有啥区别？

市域铁路比地铁快，乘坐更舒适

城铁、地铁、市域铁路归属于哪一类？市域铁路到底和地铁、轻轨有哪些差别？

2011年，铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念，它吸纳了轨道交通和高铁的优点。市域动车组以高速动车组技术平台为基础，同时借鉴城市轨道交通成熟经验，具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。

今年1月23日，我国首条制式模式创新的轨道交通线路——温州市域铁路S1线正式开通试运营，成为市域铁路全国示范工程。

铁四院副总工程师、温州S1线项目经理周宇冠介绍，地铁和轻轨主要在中心城区内通行，出行距离一般在50公里内；市域铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50～100公里；城际铁路则是两个或以上城市之间的铁路。与地铁相比，跑相同的距离市域铁路更快。

市域铁路车厢不仅比地铁宽，每平方米设计载员密度也没有地铁高，因此乘坐体验更舒服。

由于我国轨道交通和铁路交通运营管理模式的不同，因此目前尚不能贯通运营。

■相关新闻

明年底郑州至巩义市域铁路开通

市域（郊）铁路是城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

除了郑州至许昌的跨市市域铁路，2017年，郑州至巩义市域铁路已开工建设。该条市域铁路东起郑州火车站西广场，沿途经二七区、中原区、荥阳市、上街区至巩义市。

其中市区至上街段市政配套工程主要分布于洛宁路、锦江南路、郑上路、棋源路、中原西路和康复后街，共包含22站。自西向东分别为上街机场站（桑园站）、上街中铝站、峡窝站、市民服务中心站、金华路站、杨垌站、荥阳二中站、七零一站、荥阳植物园站、商业街站、郑州西站、商隐路站、庙王站、须水站、市委党校站、郑州一中站、西流湖南站、罗庄站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站和郑州火车站。计划竣工日期为2020年12月。