郑州22条常规公交专用道即将投用开车别误闯了

2018-09-14 07:54:33 来源: 中原网

总长305.3公里，路上有专用道标识标线、隔离设施等，违法驶入可360度全景抓拍（制图李丹）

中原网讯（记者刘凌智文/图）作为全国“公交都市”示范工程创建城市，郑州即将迎接交通运输部的正式验收。我市创建“公交都市”各项工作进展如何？与先进城市相比还有哪些不足？带着这些疑问，记者采访了我市相关部门，并赶赴全国“公交都市”首批通过国家验收城市——南京实地考察和采访。南京是我国目前获取“国家公交都市示范城市”称号的城市之一，另一获此称号的城市为上海。

看看22条公交专用道在哪儿开车别误闯了

中原西路、建设路、科学大道

嵩山路-五龙口南路、文化路

京广路、花园路-紫荆山路

东风路-东风南路-经开第八大街

金水路、三全路、大学路

经三路-城东路-紫辰路

东西大街-郑汴路、航海路

天河路-江山路-南阳路、紫荆山南路

未来路、黄河路、商务外环、国基路

莲花街、桐柏路

南京经验：侵占公交专用道将受罚

截至目前，全国首批共有两个“公交都市”城市通过验收，分别为上海和南京。为学习“公交都市”建设先进经验，记者还赶赴南京进行实地考察。

记者在南京采访时了解到，创建“公交都市”5年期间，南京新建公交专用道222.5公里，比2012年增加127.8公里。南京市相关部门在公交专用道安装了固定抓拍系统，部分公交车安装移动抓拍系统，为专用道监管执法工作提供了技术支撑。

南京公交集团运保部部长吴良明介绍，目前南京市公交专用道总长已达300多公里，专用道的设置时间为7时至9时和17时至19时。“就拿南京的35路公交来说，没设公交专用道时，每小时行车速度只有八九公里，设置公交专用道以后，行车速度提升到13公里至14公里。”吴良明说，公交专用道最初使用过程中，也曾出现过私家车主抢道的现象，在政府部门的推动下，交通管理者通过自动与手动抓拍相结合的方式，在每个路口增设探头和抓拍系统，加强了对公交车专用道的监管。

“现在南京有1000多台公交车接入了自动抓拍系统，一旦发现社会车辆抢占公交专用道，公交车驾驶员可以操控抓拍，再将证据上传到交管系统，交管部门以此为依据，进行处罚。实行严格管理之后，社会车辆侵占公交专用道的现象明显减少了。”吴良明说。

郑州22条常规公交专用道即将全部完工

郑州和南京都是全国首批15个公交都市建设示范工程试点城市。去年11月份，南京与上海率先通过验收。眼下，郑州即将迎来交通部的验收。

作为创建国家“公交都市”示范城市考核目标之一，郑州公交专用道建设一直是重中之重。2009年5月，郑州首条快速公交系统开通运营，就有了专用道。历经9年的发展，郑州已经建设了139公里快速公交专用道。

据了解，我市公交专用道分为快速公交专用道和常规公交专用道两种。快速公交专用道为全时专用，常规公交专用道为限时专用。快速公交专用道为路中式，常规公交专用道为路侧式。我市快速公交专用道全长139公里，随着各条快速公交线路的开通运营，已经全部投入使用。去年8月，我市22条常规公交专用道开始建设，本月中旬将全部完工，共305.3公里。

专用时间为7：00~9：00、17：00~19:30

建成后，郑州市常规公交专用道实现一次性成网，达到常规公交专用道成网成系、衔接顺畅的目标。

这些常规公交专用道在智能抓拍、标识标志、路口渠化、综合调度、站台结合、与快速公交专用道对接等方面充分借鉴国内外城市的先进经验，并结合了郑州市现有道路实际情况。同时，采用了先进的抓拍设备及后台管理平台设施，可实现360度全景抓拍，抓拍图像集成处理及4G传输。

目前，22条常规公交专用道标线部分已完成可施工工程总量的96%，本月中旬将全部完成；标牌部分已完成可施工总量的93%，抓拍设备已完成可施工总量的77%，相关工作正在加快推进中。

目前，市内很多主干道上都已画设带有震荡线的公交专用道，并喷涂有专用道专用时间为7：00~9：00、17：00~19:30。

公交平均时速已从12.8公里提升到15.58公里

据了解，早晚高峰时段，郑州普通公交线路平均运行时速为15.6公里，快速公交可以达到18.1公里。公交专用道建设不仅是政府重要的民生工程，也是城市重要的基础设施和公交优先的直接体现，对于公平分配道路资源，引导人们选择公共交通出行将起到积极的推动作用。

“目前我们建设的常规公交专用道，主要集中在郑州市主城区的主干道上，比如说花园路、黄河路、文化路、南阳路、建设路等，都是人流、公交客流比较密集的地方。”市公交总公司副总经理宋霖说，常规公交车专用道的设计，是在原有快速公交的基础上，在城市主干线设置专门供公交车使用的专用车道。这些公交专用道连接成网之后，将大大提升公交的运行效率、准点率和乘坐舒适度。

除了公交专用道，去年我市还开工建设106个各类公交枢纽场站，为公共交通运营效率的提升提供了有力支撑。

与2012年创建初期相比，我市公共交通机动化出行分担率提高了将近20%，绿色公共交通车辆比率提高了40%，快速公交成网率提高了21%，一卡通使用率提高了34%，公交基础设施不断完善，服务保障能力持续提升。目前，我市地面公交平均运营时速已从“公交都市”创建初期的12.8公里提升到15.58公里，公共交通机动化出行分担率从创建初期的43%提升到60.43%。