铁路建设跑出“加速度”，美好出行直抵人心

　　这70年，是改变落后运输面貌，推进国民经济主动脉建设的70年;是中国铁路人自主研发，基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年;是不断提高运输服务保障能力，提升中国人出行幸福感的70年;也是构建内通外联运输通道，从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。(人民网)

　　针对高速铁路这一重大科技产业，国家科技主管部门和产业主管部门能够集中全国优势力量来协同联合攻关。在把高铁搞好的使命感召下，参与高铁科技创新、建设、运营的队伍不断奋斗，共同铸就了中国高铁的跨越式发展。

　　2019年新开工铁路里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里。此外，新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路，以及连接雄安新区和河南商丘之间的高速铁路。相信，这些铁路的开通将极大方便旅客出行。

　　十年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，定制研发了复兴号系列动车组。在管理控制上，中国也对应地自主研发了能够适应不同线路需要的中国列车控制系统。十年来，中国已经具备了满足高速铁路建设运营的产业化能力。

　　2018年底，中国已开通运营高速铁路近3万公里，以“四纵四横”为骨架的高速铁路网络基本成型。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区，已开始兴建的川藏铁路将成为连接以拉萨为核心的西藏地区与内地西南地区的高速铁路大通道。

　　在已经形成大规模路网的基础上，中国高铁要能够在科技进步的支撑下，更好地适应中国日益丰富的出行需求，不断提供更加多样化的服务，更加以人为本，更加充分地利用快速发展的移动互联网、人工智能、新材料和新能源等新技术，让中国高铁更绿色、更智能、更便捷、更经济。

    作者：欧阳常乐