分享经济引发管理讨论：要想走得远 先让小黄车“有路可走”

    中原网讯(郑报融媒记者 覃岩峰 王译博 裴蕾 李娜 王继兵 刘俊礼 石闯 徐刚领/文 马健 宋晔/图) 共享单车快速扫码随借随骑、打开手机一键“滴滴”直达目的地、即兴旅游打开“途家”短租公寓开启慢生活……近些年来，随着生活节奏的加快，分享经济产品更迭越加频繁，对于普通人的生活产生的影响也越来越大。今年的政府工作报告明确提出，“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”，分享经济已然成为代表委员们口中的热点话题。

王绣

小黄车车辆管理

还有待加强

共享单车作为一种分享经济的最新产品，从去年以来持续受到了社会关注。扫码出行，随借随还等便捷的方式为群众出行提供了方便，也让绿色出行成为可能。

记者发现，两会期间，北京很多市民放弃开车出行，开始使用小黄车。有了可以随时取用的小黄车，市民能方便快捷地实现地铁、公交等交通工具无缝换乘，避开交通拥堵又环保。

全国人大代表，洛阳博物馆名誉馆长、洛阳市文联副主席、洛阳市美术家协会主席王绣表示，小黄车等共享单车不仅在北京受欢迎，在河南郑州、洛阳等城市都已运营一段时间，目前来看效果还不错。她表示自己关注小黄车这种环保出行方式已经很久了，也经常推荐自己的学生出门选择这种出行方式。

“目前小黄车运营遇到了一个现实问题，那就是车辆管理。很多自行车都是新的，但使用一段时间很会很快坏掉。”王绣表示，在洛阳，很多小黄车都损坏了。一方面是少数市民的素质问题，需要加大宣传力度，让市民呵护这一新生事物。另一方面还要从制度上进行完善，相关单车公司应建立专业的管理和修理队伍，经常对车辆进行检修，以此提高共享单车的寿命，使之让群众得到长久的实惠。

崔小田

分享经济规范管理

方能发展有序

不管是共享单车还是网约车，采访中，两会代表委员无一例外表达了对分享经济在创新生活、方便群众方面的支持和赞赏。记者也发现，经过多年的发展，分享经济从熟知的出行、餐饮、租赁、家政、教育、医疗等领域逐渐扩散至广告创意、创业投资、企业服务等领域，分享经济正改变着人们的消费方式。

“分享经济很方便，但在快速发展中，一定要注意引导和相关配套政策的跟上。”全国人大代表，民进安阳市委副主席、安阳市中等职业技术学校名誉校长、安阳市崔派艺术研究院院长崔小田表示，像滴滴、易到等打车软件，政府相关部门要对其价格、司机管理等多方面进行指导和监管。另外，目前各地虽然都出台了网约车细则，但还没有从根本上解决网约出租车与传统出租车的市场竞争问题，需要进一步研究相关配套措施。

张震宇

建专用道让单车骑行“有路可走”

无论是在北京马路还是郑州街头，小黄车、小绿车已成了城市一道特别的风景线。小黄车等共享单车发展迅速，但用户使用过程中经常会乱停乱放、占压盲道等，造成城市管理上的不便。对此，全国政协委员、省科技厅厅长张震宇认为，不管是共享单车，还是群众单车绿色出行，要倡导大家骑车出行，首先要让自行车有路可走，增加骑行者的便捷性和安全感。

张震宇看来，应该像建设高速公路和高速铁路一样，兴建专门向骑行者开放的自行车高速公路，引导群众自觉自愿绿色出行。他表示，自行车高速公路虽然不是必须封闭，但明确了自行车的“道路权属”，能减少骑行者出行时间和经济成本，降低遇到事故的可能性。

张震宇建议，可在部分城市开展自行车高速公路试点，然后示范推广。每个城市规划新建道路，都要预留自行车专用道或自行车高速公路，并合理规划城市与城市之间、城市与郊区之间自行车高速公路的路线。

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分享经济发展潜力巨大

记者在采访中了解到，分享经济的发展虽说遇到了一些不足和挑战，但其能够带来更节约的时间、更优化的资源配置以及更灵活的就业，在新经济发展中，必将扮演越来越重要的角色。发展分享经济，引导分享经济更加健康、有序地发展，已然成共识。

根据数据分析，预计未来几年间，国内分享经济年均增长速度将在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP比重将在10%以上。这些数字的实现，必将为社会经济发展注入巨大的活力。