回家的路有多远？十张图看春运变迁

　　左图：在321国道广西广东交界路段，一名驾驶摩托车返乡的外出务工者停车休息（2012年1月11日）。新华社发（何鎏 摄）/ 右图： 骑行返乡人员经过广西藤县境内（2015年2月5日摄）。 新华社记者 黄孝邦 摄

　　返乡“骑士”数量减少

　　一辆摩托车，两箱行李；一件雨衣，半身泥泞。自2008年开始，从珠三角出发的摩托车返乡大军悄然形成并迅速壮大，“摩托车大军”成为春运一条独特的风景线。2011年，经广西梧州返乡的摩托车达50万辆次，达到历史最高峰。

　　选择当“骑行侠”既因为火车票与汽车票一票难求，也有省钱的考量。骑行骑行者是返乡人群中的特殊群体，他们大多收入相对微薄，但对家的期待不亚于其他人。从广东到广西、贵州、湖南等地，两三个人往返一趟，骑摩托要省下千余元。

　　不过近年由于汽车客运站加开春运班次，交通路网的完善，尤其是南广、贵广高铁的开通，“骑行侠”的数量正在逐步下降。数据显示，2015年春运期间，从梧州通行的摩托车数量已减少到23万辆次。

　　让“骑行侠”进一步减少，除了提升运力，还要提高劳动者的收入，让他们“有能力”买票，他们才能更舒适、更有尊严地回家。