回家的路有多远？十张图看春运变迁

　　左上图：2015年2月12日，3603次临客列车停靠在北京火车站。新华社记者 王晓 摄 / 右上图： 1月23日，动车组列车在上海铁路局上海动车段内准备投入运营。 新华社发 （陈飞 摄）/ 下图： 在吉林的动车库，民警守护动车入库。（图片来源：新华网）

　　高铁成运力中坚

　　作为中国铁路上世纪最具代表性的旅客列车，绿皮车承载了几代人的春运。如今，相比于很多人心中的浪漫怀旧想象，老式绿皮车的身份更多是春运压力下无奈加开的临客。

　　新一代人的春运记忆将是高铁。随着“四纵四横”高速铁路网成型，大中城市之间、东部与中西部之间的时空距离被大幅压缩，高铁对铁路运力的提升无疑居功至伟。

　　以上月开通的沪昆高铁为例，从上海到昆明，由以前的30多个小时缩短为11小时左右。

　　2016年，我国高铁营业里程超过2.2万公里，占全世界高铁总里程的60%以上，动车组完成工作量超过客运总量的一半以上。

　　在一定时期内，结构性的“春运难”还会继续出现，但是随着高铁等交通方式的完善，绿皮车的春运“补充作用”也会逐渐减弱。