互联网金融介入二手车市场 O2O闭环仍难实现

　　互联网“入侵”二手车市场

　　基于互联网和科技手段衍生出的商业模式，可以将传统方式的弊端弱化，介于车商和消费者之间的第三方专业机构即“二手车电商企业”诞生了。与之相对，不少机构更是以互联网金融为切口盯上了二手车融资这块蛋糕。

　　在互联网加速“入侵”新车市场的冲击下，二手车市场也在经历着巨大变化，万亿规模待启的二手车市场已经被一些互联网电商企业“盯上”。二手车交易也从以往的C2C模式，开始变成了C2B、B2B、B2C的模式，并从实体店，逐渐延伸到二手车网上交易平台、二手车中介机构等。

　　共富网CEO隋阿宁告诉《每日经济新闻》记者，围绕二手车的供应链金融和消费金融不仅能够为消费者买车提供贷款，更能为车商的运营提供稳定的资金支持。

　　就在近日，平安集团旗下平安好车宣布三年投入50亿元人民币，推出名为“平安车商贷”的融资产品。其指出，此举目的在于帮助部分经销商解决融资问题、把二手车融资市场做大。据了解，投资10亿成立的“平安好车”针对二手车设有百项检测标准，此外，其亦有将交易信息的“透明化”与“规范化”。

　　平安好车董事长兼CEO杨铮曾表示，平安好车希望能够打造一个线上、线下的闭环系统(O2O)，从计划购车者、车主、汽车制造商、经销商、零配件供应商、维修厂商、各种配套设施供应商，形成一个完整的汽车交易生态链。

　　张志勇表示，类似平安好车这样的模式并不是特例，很多企业都在做，“现在都在利用互联网形势的介入，达到二手车交易的完成。”

　　记者注意到，目前，仅国内汽车厂商而言，先后就有吉利汽车[0.00%]、江淮汽车[0.58% 资金 研报]、上海通用汽车等登陆淘宝天猫等电商平台卖车。上汽集团[-0.40% 资金 研报]也自行注册电子商务平台，提供新车及汽车金融服务。

　　值得注意的是，据香港《东方日报》8月18日援引消息人士的话透露，阿里巴巴将宣布与国内最大汽车经销商集团广汇汽车合作，经营二手车买卖平台。

　　张志勇告诉记者，通过电商平台的交易更加高效。在二手车信息流通不畅、地方限制等制约因素下，电商平台可以让更多消费者了解信息，提升二手车的交易量。

　　上述汽车4S店销售人员也告诉记者，这些电商平台对传统4S店在二手车的交易上确实会有影响。不过，他表示，很多平台仅是把车源信息发到网上，交易还是在线下进行。

　　业态模式尚不成熟

　　众多电商平台如雨后春笋般进入二手车交易市场，他们能否颠覆目前的行业现状?

　　“经销商追求的是高效率、低成本、便利的融资方式，甚至希望金融机构提供一些相适应的服务。”张君毅表示，应经销商的需求，现在出现了很多二手车电商平台，但并没有出现范例。“现在二手车的业务模式、操作模式各有不同，业态模式还处于不成熟的阶段。”

　　不过，张永辉告诉《每日经济新闻》记者，这些平台是未来的一个发展方向，但问题依然存在：一是大数据，从客户方面来看，需要收集消费者的信用等级、金融财务等状况;二是对车评估的个人能力;三是相关的法律法规。

　　张志勇指出，二手车交易最有希望的还是以4S店为主，传统的线下渠道为主，相比新车，二手车交易更需要口口相传的形式去完成，互联网上交易的还没有形成气候。

　　在业内人士看来，互联网平台难以解决信息不对称、交易不透明等问题。“很多开发出的新平台，还是无法解决二手车市场目前既定的问题。互联网金融解决了融资效率的问题，但二手车评价体系是完成不了的，最大困难不是平台和渠道，而是评价体系不完善。”张志勇指出。

　　即便是基于目前的众多平台和配套的金融等服务，在上述分析人士看来，二手车交易进入闭环的状态也很难。且目前互联网的介入并没有颠覆二手车行业。

　　张志勇指出，尽管《二手车鉴定评估技术规范》已经正式实施，但他表示，归根到底还是市场的力量，当二手车市场足够大的时候，就可以推动各个利益体把这个体系建立起来，这需要一个过程。

　　事实上，针对二手车政策层面诸多标准以及相关规定的缺失，7月份，天津二手车周转指标在空港二手车交易市场首发。据悉，根据这一新政策，车主可将车辆卖给持有二手车交易周转指标的二手车经纪公司，在没有找到买家的条件下，完成旧车的过户手续，让车主卖掉二手车后能第一时间拿到更新车辆的指标，从而加快二手车买卖的速度。

　　在天津二手车利好政策出来后，杭州交通运输局政策法规处副处长金琳亦透露，杭州的二手车流通政策大体框架已出，目前正在修订完善细节。

　　业界看好周转指标对解冻二手车市场的作用，并认为这一政策或许能在全国起到一定示范效应。不过，分析人士指出，周转指标并未从根本上解决二手车流转过程中需要的所有权与经营权的分离，二手车需要恢复其商品属性。

　　“想通过简单的商业模式来变革整个生态环境体系是很难的，甚至是不现实的，但是可以进行一些破坏性的创新，倒逼问题的解决。”张君毅表示。