另一种跨界：试驾菲亚特菲跃

跨界车是汽车圈近两年的热词，指的是突破固有车型划分界限的新车型，介于轿车和SUV之间的逍客就是其中的代表。但跨界的方式并非只有一种，菲跃就是集合了SUV和MPV基因的产物。

骨子里的美国血统

一些读者可能会纳闷，菲跃跟道奇旗下一款名为酷威的车型几乎一模一样。别担心，这不是意大利人搞的山寨车。自从菲亚特收购克莱斯勒后，两边就成了一家人，共享资源完全在情理之中。两款车都在克莱斯勒位于墨西哥的托卢卡工厂生产，而为了给菲跃让路，酷威去年底已停止进口。

菲跃的造型是典型的美式风格，棱角分明，气势很爷们儿。不过它的侧面比例有些修长，比正统SUV更扁平，看起来有点商务MPV的感觉。在诞生之初，它的目标的确是吸引那些在SUV和MPV之间摇摆不定的用户，3排7座布局(舒适型为5座)也是出于这一目的。

与酷威相比，菲跃在内饰方面的改动很大。平直的线条被曲线代替，柔和、饱满的视觉效果更容易被国人接受。通过大量采用哑光银色饰条及镀铬饰条，车内氛围比酷威活泼了不少。不过它毕竟不是豪华车，内饰用料谈不上高档，部分覆盖件的装配工艺也不是很细致。

比MPV更生活化

在菲亚特体系内，菲跃已全面替代了Croma旅行轿车和另外两款MPV车型。它的座椅采用剧院式布局，每一排都比前一排高几厘米，确保乘客都能获得良好视野。第二排的舒适性最出色，座椅的包裹感很强，倾角及前后均可调节，且后门可至90度，进出车厢畅通无阻。

第二排座椅设有快速折叠功能，轻拉扳手即可腾出通道，乘客进出第三排并不困难。第三排的待遇不错，有专用阅读灯、杯架和出风口，而且空调是双压缩机式。不过这里的空间并不充裕，如果不将第二排座椅向前挪动些，成年人恐怕忍不了太久。

车内零散空间的利用率非常高。除了车门壁板等传统储物空间，第二排地板下设有带盖储物盒，副驾驶座椅垫掀开后也有个储物盒。座椅自带的增高坐垫也很贴心，便于儿童乘客正确佩戴安全带，而车内观察镜可让驾驶者无需回头便随时掌握孩子的状态。

◎亮点配置

●舒适版：6安全气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入及一键式启动、多功能方向盘、儿童座椅接口。

●豪华版增加：天窗、电加热真皮座椅、驾驶员侧电调节座椅、第三排座椅、倒车雷达、自动空调、6扬声器音响。

性能中规中矩

菲跃比CR-V大两圈，自重逾1.8吨，不出众的行驶性能在情理之中。该车的悬架由菲亚特进行了重新调校，悬架比道奇酷威更紧绷，车身侧倾及俯仰都在可接受范围内，感觉不算笨重。但对乘客来说，传入车厢的细碎震动就比较明显了，尤其在低等级公路上。

尽管国人可能更怀念它表兄酷威那台2.7升V6发动机，但习惯了小排量车的意大利人还是认为2.4升4缸发动机已经足够用了。所幸它的最大功率只降低了8%，而6速自动变速箱也比较善于激发发动机的潜能，因此除了高速公路上狂飙有些力不从心，中段加速基本够用，起步时还稍有点蹿劲儿。此外，该车在100公里时速下的对应发动机转速只有1600转/分，跑长途的油耗应该不高。

考虑到用户基本不会驶离柏油路，在今年秋季3.6升V6车型上市前，菲跃根本不提供四驱系统。不过在另一方面，作为标准配置出现的ESP和电子防侧翻系统能提供更具实用价值的安全保障。