北京潮汐车道试行半月“效果有限”

　　“效果有限，我觉得道路拥堵情况没有太多改观。”今天，经常行驶在潮汐车道上的柳先生对本报记者说。

　　为了缓解交通拥堵，自9月12日北京市首条潮汐车道试点路段——朝阳路京广桥至慈云寺桥路段正式启用。半个月过去，很多市民反映，这条期盼已久的潮汐车道，效果似乎并不明显。

　　“无法右转，你看车都排到这边了。”在北京市朝阳区长虹桥附近上班的陈楠告诉记者，“我今天从早晨6点56分沿朝阳路一直行驶至慈云寺桥往红庙方向。现在等了好几个红灯了，也没有过去。很多直行车占了右转道，在四环上转弯也不行了。”

　　原来，潮汐车道开通之后，慈云寺桥左转方向改为两道，直行和右转各一道。但是由于排队太严重，很多直行车纷纷占用了右转车道，导致车辆一直排队延伸至桥下数米。右转车需要等待直行的车辆通过后才能右转。记者观察到，朝阳路路段比较复杂，有机关、医院、学校、居民区和一些公交站，光有红绿灯的路口就有10个之多。尽管潮汐车道开通，但在主路上前行的车辆常被不遵守信号灯的行人、车辆阻拦。

　　记者随机采访了几名司机师傅，他们表示潮汐车道因为是可变车道，尤其需要注意指示灯的变化。而从慈云寺桥往京广桥方向这段并不长的路，连续变换车道反而行驶不快。

　　“潮汐车道开通后我也没有怎么走过，还是被堵在辅路上。”新手司机汪先生说，“车道指示灯变化根本看不懂，趁早还是走辅路吧。前面有一段只有一个指示灯亮，且又是公交车道。这到底怎么走，压根搞不清楚。”

　　“你看，这快要7点了，需要注意变换车道。”车主洪文文告诉记者，“原本各两道的路要有一侧变成三车道了。但是这车道变得很奇怪。上班时间从西向东出城方向是三个车道，每天早晨瞅着由东向西堵得跟停车场似的，而西向东方向空荡荡的，貌似潮汐车道只是为出城开的。”

　　在采访期间，记者发现在潮汐车道的两端，拥堵情况更为显著。以慈云寺桥以东方向来说，在早高峰时，由于绿灯期间能够放行车辆少，导致能进入潮汐车道的汽车数量变少。很多车都堵在潮汐车道的开始处，潮汐车道内则由于车流量少而显得十分宽阔易行。

　　一些市民反映，潮汐车道的开通的确提高了一些车辆出城速度，但同时由于红绿灯设置问题、短距离内车道频繁变换、分流至辅路车辆增多等原因，拥堵现象仍未得到根本解决。“建议相关交管部门实地体验一下交通状况，希望能够适时延长潮汐车道和合理设置交通信号灯、车道。”(记者赵剑影)