如何让城市道路真正“喘口气”？

　　9月22日是中国城市无车日，记者走访发现，郑州市禁行区内仍有不少私家车穿行，市民感慨“无车日”名存实亡。随着汽车保有量持续增加，不少市民认为，“无车日”不应该成为一场“秀”，而要让更多人理解、认识并自觉选择绿色低碳环保的出行方式。

　　“禁行区”形同虚设

　　9月22日上午8时许，金水路、花园路、纬五路车流量少于往日，在医学院、大石桥、新通桥、紫荆山立交、金水立交等车流集中地，车流相对往日略显通畅。但记者发现，除公交车、出租车外，有不少私家车在禁行区内行驶，一些路段车流量与平日相比并未明显减少，部分路口拥堵依然严重。

　　郑州市交警支队有关负责人说，考虑到今年的“无车日”是中秋节过后上班第一天，郑州市并没有实行强制管制措施，主要是以劝阻为主、处罚为辅。当天，除部分公务车辆入库封存外，私家车出行数量较往日也有所下降。

　　“无车日”不应成一场“秀”

　　采访中，对于能否长期支持“无车日”的活动，大部分市民表示“不好坚持”。不少人认为“无车日”已经成了“鸡肋”，是一场作秀活动。

　　今年是郑州市实行的第七个“无车日”，但“无车日”活动的效果每况愈下。

　　“现在城市生活节奏这么快，汽车已经是大家生活中的一部分，开车出门办事方便。”私家车车主张先生的这番话得到了不少人的认同。此外，公交车人多、转车麻烦、线路少等，也成了市民选择自己开车的原因。

　　“‘无车日’推行受困，根本原因在于公众还没有深刻认识到‘无车日’设立的意义和重要性，且还没有树立起绿色出行的理念，在机动车快速增长和交通拥堵日益突出的背景下，政府相关部门强制推行‘无车日’，只能适得其反。”河南警察学院副院长、交通专家徐小慧说，“无车日”其实只是一种具有象征意味的理念，其根本目的不是无车，“无车日”不应该成为一场行为艺术秀，而是要唤起民众对环境问题的重视，让“绿色交通”、“绿色生活”的低碳理念日益深入人心。

　　“由于公交的不便利，许多人选择开车出行。目前要让郑州市民‘弃车’实现绿色出行，市政还缺乏足够的硬件。”徐小慧说，进一步完善公共交通还是当务之急。

　　郑州大学社会学教授杨朝聚认为，“无车日”不是比谁家马路上的车少，不是简单地拒绝汽车和消灭汽车文明，而是真正实现车与人、车与路、车与车之间的自然和谐。大量削减不必要的公车，大力发展公共交通工具，增加自行车专用道，提倡绿色出行等，这才是“无车日”应该思考的问题。(记者 李凤虎)

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　　50万人口以上城市

　　要参加无车日活动

　　9月22日是中国城市无车日，今年的主题是“绿色交通、清新空气”。

　　目前，我省的郑州、洛阳、开封、安阳、新乡、焦作、商丘、南阳、漯河、平顶山、信阳、许昌等12个城市已经相继与住房和城乡建设部签署了活动承诺书，持续组织开展“无车日”活动。省住房和城乡建设厅要求，我省城区人口50万以上的大中城市以及获得“国家园林城市”和“国家人居环境奖”的城市，都要积极组织参加中国城市无车日活动，创新组织形式，丰富活动内涵，制定具有城市特色、主题鲜明、操作性强的活动方案。

　　在“无车日”当天，我省不少城市鼓励市民采用步行、自行车和公共交通等绿色出行方式，减少汽车的使用，但有些城市的车流量依然很大。22日下午3时30分左右，在郑州市纬五路和经一路交叉口，甚至出现了严重拥堵现象。

　　机动车辆排放的尾气是造成城市空气污染的重要因素，倡导绿色交通理念，有利于城市空气污染的防治。从2007年开始，每年的9月22日是中国城市无车日。(记者谭 勇)