柴油商用车执行国IV标准 郑州3000辆车无法上牌

对策

修改发动机号码，变成合格

郑州市环保局相关负责人称，郑州也是按照国家的要求来严格执行。他表示，一辆国III标准的车排放量只有黄标车的1/14；一辆国IV标准的车排放量则是国III的一半。与国III标准油相比，国IV标准的油的污染物排放量要减少15%。

在很多人将恶劣的环境问题推给汽车尾气污染的当下，这个理由营造了政策绝佳的实施条件。然而，业内人士看来，这种标准实施有点“大跃进”的感觉，因为，很多条件在现实中根本就不具备。

吴先生说，国内的油品很多还停留在国II标准，国IV标准的车用国II标准的油，能不出问题？

和每次升级时情况一样，现在，厂家和经销商也在想法解决库存，常用对策就是“改码”，即由厂家提供合格证，经销商对发动机等相关信息进行改动，摇身一变就成了符合国家排放标准的合格车辆。因发动机号码本来就是由厂家统一打印，这种方式车管部门就发现不了。

新闻延伸：

吴先生说，柴油车进行国IV标准升级，通常采用SCR（选择性催化还原）技术，即利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。符合国IV标准的柴油车型需定期补充尿素（车上安装有尿素罐），但目前国内没有专门的尿素添加站。

他说，现在一些车所谓的达到国IV标准，其实也不过是多加尿素而已，这是行业现象。